【法新社上海8月31日电】这本该是中国国际航空公司的幸运年：它加入了星空联盟，标志着中国民航进入一个新时代；它还成为2008年北京奥运会的官方航空客运合作伙伴，预计将迎来大量客流。

　　但自然灾害、经济动荡、燃油成本上升和需求下降困扰着国航及其他中国民航公司，令年初还满怀乐观情绪的一年成为充斥着骚动不安的一年。

　　上周，国航宣布今年上半年净利润下滑20．7％。春运期间(这是国内交通运输的高峰期)，中国部分地区遭到暴风雪侵袭，交通运输陷入瘫痪；然后是西藏暴动，导致前往该地区观光的游客锐减70％；最后，5月份中国西南部地区发生大地震——这也是近几十年来最严重的自然灾害。

　　另外，对国内民航企业来说，奥运会带给它们的只有失望，因为政府采取更严格的签证政策，还加强了安保，令很多中国人和境外游客望而生畏，宁愿留在家里。

　　在过去的几天里，中国三大航空公司透露了上半年的糟糕业绩。几家民航公司发布的半年报显示，国航的利润下跌到12亿元，东航则净亏损2．125亿元。

　　随着中国三大民航公司遭遇客流量的急剧减少，民航业多年的快速发展似乎停滞了。

　　虽然分析人士预计，奥运会后民航客流量会逐渐增加，但他们也警告说，民航业减速的原因是多方面的，不仅仅是奥运会的缘故。

　　南航宣布，公司打算通过积极的增收节支计划，压缩运营成本13亿元，这一计划还包括从今年下半年开始，基层以上全体管理人员每月减薪10％。

　　分析人士认为，民航业的困境可能导致重组——为了保持民航业的稳定，管理人员避免在奥运会前采取这一行动。从财务状况来看，目前东航被认为是最弱的。