【法国《论坛报》8月29日文章】题：欧洲发动机注入氢燃料

　　欧盟今年夏天决定斥资5亿欧元用于研发燃料电池。

　　这一雄心勃勃的计划吸引了1500名欧洲研究人员，有50多家企业参与，包括西门子、宝马、戴姆勒液化空气公司和道达尔等知名大公司。这些企业也将投入同样数量的研发资金。目标是尽陕使第一批氢燃料电池投入工业化生产，并且从2015年开始实现普及。作为出色的洁净能源，氢燃料电池有望成为一种可能的替代能源。

　　世界各地有许多国家或私人研发小组正在致力于燃料电池的开发。这种电池不会污染空气，不会加剧温室效应，也不依赖于化石能源。但是这种技术还远远不能满足生产厂商的获利要求。

　　法国原子能委员会是欧洲氢燃料研究的积极推动者。该委员会新能源技术部负责人保罗·卢凯塞说：“过去六年里这项技术取得了长足进展，尤其是在氢燃料储存的安全陛和性能的可靠性方面。”

　　他预计氢燃料电池五年内有望投入批量生产和销售。因为这方面的研究已经取得明显进步，长期困扰人们的成本太高和规格混乱的问题大为改进。

　　据保罗·卢凯塞介绍，两年来成本已经下降一半还多，降到每千瓦／小时将近100欧元。这对汽车来说仍然太高，对巡逻艇来说还可以。目前电池的耐用性也大大提高，使用寿命是五年前的两倍。氢燃料技术取得这么多进展，再加之油价不断上涨，促使欧洲的政治领导人决定大力推动这项技术的研究和应用。

　　欧盟制定雄心勃勃的研发计划，也是为了缩小与美国和日本的差距。美国仅2004至2008年就投入13亿美元研发汽车用氢燃料电池，到2020年将有800万辆汽车可以使用这种电池。

　　对于氢燃料技术的应用，有些人仍然心存疑虑。除了电池使用时间、性能和成本等问题以外，还有氢的运输问题。如今，全世界只有200多个实验性加油站可以提供氢燃料。石油公司似乎也不急于增设更多的氢燃料加油泵。