看完新闻，笔者产生四点疑问。

  疑问一：摩托车的征收标准是否过高？根据标准，小型货车每年需缴纳360元至660元，微型客车是60元至480元，而摩托车为36元至120元。摩托车只是市民代步工具，其他车辆却有营运功能，以上的标准并没有明确分开自用与运营的区别。

  疑问二：税额的弹性幅度是否太大？我们看到，每种车辆的纳税额都有很大的弹性，最大的是载货汽车及专项作业车，税额是自重每吨16元至120元。上下浮动幅度达7.5倍，弹性太大，就给随意征收埋下了伏笔———到底收多少，可高也可低，税法的严肃性无法体现，相关人员的自由裁量权过大，给权力寻租提供了可能。

  疑问三：税收为何要相关企业代收？新车船税是国家税收，通过保险机构来收缴，这在某种程度上削弱了国税的严肃性，也给公众造成不必要的误解。

  疑问四：减轻数亿自行车骑车人负担从何说起？我国自1986年起开征自行车车船使用税，虽有这一税种，可全国几亿骑车人有几个缴纳了“自行车税”？取消这一在实践中根本没收或很难收到的税种，也就谈不上减轻什么负担。